Altri tre mesi di ossigeno per i treni dei pendolari: e dopo? Quando finirà il precariato del trasporto pubblico ferroviario?
Ferrovie: lo Stato stanzia 80 milioni di euro e dà ossigeno per altri tre mesi ai treni dei pendolari, però mancano sempre 400 milioni di euro per garantire gli attuali livelli di servizio nel trasporto pubblico e Trenitalia si appresta a tagliare come minimo il 15% del servizio.
Precari i lavoratori, precario il trasporto pubblico: questa la fotografia dell' Italia che se da un lato viene scelta per l'Expo universale, dall' altra fatica a garantire servizi decenti per i suoi cittadini.
Trenitalia non ha ricevuto per il 2008 i necessari finanziamenti per i treni del trasporto universale.
Fino a maggio-giugno l'attuale offerta di treni sarà mantenuta, poi saranno tagliati alcuni treni di lunga percorrenza (IC, EC, ecc.) così come il 15% dei treni regionali.
Le agevolazioni tariffarie, invece, [se non interverranno finanziamenti in extremis] cesseranno a partire dal 30 aprile.
In particolare, cesseranno le tessere ICpass per utilizzare IC e ICplus entro i confini regionali [attualmente in uso in Lombardia, Emilia Romagna, Piemonte e Liguria].
Fino ad oggi nessuno ha detto se e come queste risorse verranno trovate e stanziate prima che Trenitalia inizi a effettuare tagli al servizio, che già adesso appare carente rispetto alla domanda, aumentata negli ultimi anni in modo esponenziale.
Intanto il tempo passa e dopo le elezioni, se il Governo non avrà stanziato i soldi, Trenitalia metterà in atto con ogni probabilità il piano dei tagli e migliaia di pendolari si ritroveranno ad aver pagato abbonamenti per treni che forse non esisteranno più, e a dover cambiare le proprie abitudini di vita a causa del ridimensionamento del servizio.
Chiediamo che il trasporto pubblico sia inserito tra le priorità assolute dell'agenda del nuovo Governo e che, come minimo, vengano subito destinate al trasporto ferroviario le necessarie risorse per scongiurarne il ridimensionamento.
Intanto la tanto decantata partenza del passante denominato S5 / Treviglio – Varese che avrebbe dovuto partire a Giugno 2008, ha incontrato parecchie difficoltà sia da parte di Trenitalia che di tutti i soggetti coinvolti nel progetto, in parole povere senza soldi non si possono costruire i treni e senza i treni questo progetto non può partire.
Comitato31Gennaio05
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